Як налаштувати та відкалібрувати систему паралельного водіння на своїй техніці?
26.09.2025 Від bossagnav
Система паралельного водіння вимагає правильного встановлення GPS-антени строго по центру трактора, точного калібрування датчика кута керування та налаштування параметрів розвороту під конкретну техніку. Головне – провести тестові проходи і усунути всі зсуви для досягнення точності 2-3 см.
Чому виникають постійні зсуви
Основні проблеми з точністю виникають через помилки встановлення та калібрування обладнання. Дослідження показують, що технології точного землеробства вже підвищили продуктивність фермерів на 4%, зменшили використання добрив на 7%, знизили застосування гербіцидів на 9%.
Зміщення GPS-антени на 10 см від центральної осі створює пропорційний зсув по всій довжині поля. Некоректне калібрування датчика кута керування призводить до запізнілої реакції системи, що особливо помітно на високих швидкостях роботи.
Неправильний радіус розвороту змушує систему “перестраховуватися” і робити занадто широкі повороти.
Підготовка обладнання
Почніть роботу тільки за умови стійкого RTK-сигналу і кількості супутників від 12 штук. Система RTK забезпечує точність до 2,5 см, що є стандартом для професійного обладнання. Трактор має стояти на рівній ділянці, а тиск у шинах відповідати рекомендованому.
Переконайтесь, що всі кріплення затягнуті належним чином. Розхитана антена – це гарантовані проблеми з точністю.
Встановлення GPS-антени по центру
Знайдіть точний центр трактора, виміривши відстані від антени до країв капота або кабіни. Різниця не повинна перевищувати 1 см.
Виміряйте відстані до передньої і задньої осей з точністю до сантиметра. Ці дані критично важливі для правильних розрахунків системи.
Встановіть антену на спеціальний кронштейн з можливістю точного регулювання. Самодільні конструкції часто дають похибки через вібрації.
Калібрування датчика кута керування
Спочатку встановіть колеса строго прямо і зафіксуйте це положення як нульове. Потім повертайте кермо до упору в обидва боки, записуючи максимальні значення.
| Етап калібрування | Дія | Очікуваний результат |
|---|---|---|
| Нульове положення | Колеса прямо | 0° |
| Поворот вліво | До упору | -540°…−600° |
| Поворот вправо | До упору | +540°…+600° |
| Перевірка | 3-5 повних оборотів | Стабільні показання |
Система повинна чітко відслідковувати всі рухи керма без пропусків або стрибків значень.
Параметри техніки та налаштування
Введіть точні розміри вашого трактора: загальну довжину, ширину, колісну базу та мінімальний радіус повороту. Ці дані можна знайти в технічній документації або виміряти самостійно.
Таблиця параметрів техніки для налаштування системи
| Тип трактора | Потужність, к.с. | Радіус повороту, м | Швидкість розвороту, км/год | Точність RTK, см |
|---|---|---|---|---|
| Компактний | 40-80 | 3,5-4,5 | 4-6 | ±2-3 |
| Універсальний | 80-150 | 4,5-6,0 | 5-8 | ±2-2,5 |
| Важкий | 150-300 | 6,0-8,5 | 6-10 | ±1-2 |
| Гусеничний | 200-500 | 4,0-6,0 | 3-5 | ±1-1,5 |
Занижені значення радіусу призводять до “срізання” кутів, завищені – до надто широких розворотів. Враховуйте ширину причіпного знаряддя при налаштуванні параметрів.
Тестові проходи і корегування
Зробіть кілька проходів довжиною 800-1000 метрів на робочій швидкості 10-12 км/год. Зупиняйтесь через кожні 200 метрів і перевіряйте відхилення від заданої лінії.
Виміряйте відхилення у 5-7 точках по довжині гону. Системи RTK досягають точності до 2,5 см, що є мінімальним стандартом для якісної роботи. Більші відхилення вказують на проблеми з калібруванням або встановленням.
Таблиця точності RTK по відстані
| Відстань від базової станції | Точність позиціонування | Стабільність сигналу |
|---|---|---|
| 0-10 км | ±1-2 см | Відмінна |
| 10-20 км | ±2-3 см | Хороша |
| 20-30 км | ±3-5 см | Задовільна |
| 30+ км | ±5+ см | Нестабільна |
Для максимальної точності використовуйте базову станцію на відстані не більше 20 км від робочого поля.
Діагностика типових помилок
| Симптом | Найвірогідна причина | Швидке вирішення |
|---|---|---|
| Постійний зсув в один бік | Антена зміщена від центру | Перевірити та переставити антену |
| Хаотичні відхилення | Слабкий RTK-сигнал або розхитані кріплення | Перевірити базову станцію і затяжку болтів |
| Запізніла реакція системи | Неправильне калібрування АКК | Повторити калібрування датчика |
| Широкі розвороти | Завищений радіус повороту | Зменшити параметр на 10-15% |
| “Рискання” по прямій | Надчутливе налаштування керма | Збільшити зону нечутливості |
Обов’язково протестуйте роботу на кінцях поля – саме тут найчастіше виникають проблеми з точністю заходу на новий прохід.